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連一傳動>服務中心>技術資訊汽輪機聯軸器的種類以及各自優缺點
Tag: 汽輪機聯軸器 發表日期：2017-02-21
汽輪機聯軸器又叫靠背輪,是用來連接汽輪發電機組的各個轉子，并把汽輪機的功率傳給發電機。
汽輪機聯軸器可分為剛性聯軸器、半撓性聯軸器和撓性聯軸器。
大機組一般在高低壓轉子之間采用剛性聯軸器，低壓轉子與發電機轉子之間采用半撓性聯軸器。
剛性聯軸器優點是構造簡單、尺寸小、造價低，不需要潤滑油；缺點是轉子的振動、熱膨脹都能相互傳遞，校中心要求高，分為裝配式和整鍛式兩種形式。裝配式剛性聯軸器是把兩半聯軸器分別用熱套加雙鍵的方法，套裝在各自的軸端上，然后找準中心、鉸孔，最后用螺栓緊固；整鍛式剛性聯軸器與軸整體鍛出。
這種聯軸器的強度和剛度都比裝配式剛性聯軸器高，且沒有松動現象。為使轉子的軸向位置做少量調整，在兩半聯軸器之間裝有墊片，安裝時按具體尺寸配制一定厚度的墊片。
半撓性聯軸器的結構是在兩個聯軸器間用半撓性波形套筒連接，并用螺栓緊固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在彎曲方向則是撓性的，優點是能適當彌補剛性聯軸器的缺點，校中心要求稍低；缺點是制造復雜、造價較大。
撓性聯軸器：優點是轉子振動和熱膨脹不互相傳遞，允許兩個轉子中心線稍有偏差。缺點是要多裝一道推力軸承，并且一定要有潤滑油，直徑大，成本高，檢修工藝要求高。
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